https://youtu.be/YARDPN9KhAA　海上試運転　2026年7月8日

ヤマハ27フィート級ディーゼルシャフト漁船です。
広い前後デッキと収納が特徴です。
船体剛性が高く、波に強く釣りやすい船体です。
燃費が非常に良く、維持費の点でも釣り好きな方にお勧めです。

後デッキの運転席傍には、イケスが2個あり、その後ろには物入があります。
運転席右舷下には追加のシフト＆スロットル操作レバーがあります。
手釣りなどで船速のコントロールが可能です。

前デッキにもイケスが2個あります。
現在は物入として使用しています。
イケスの前は大型物入となっています。
左右の隔壁を無くしているので、大容量のスペースになっています。
舳先はアンカーロッカーになっており、200mロープでも余裕をもって格納できます。

両舷にはFRP製の波除があり、船尾側にはステンレス製手摺があります。
ウォークアラウンドも広く、波除板もあるので安全に移動できます。
ウォークアラウンド幅は約35cm、波除板込の高さは約55cmです。
左右のステンレス製手摺込の高さは約77cmあります。
デッキ全面に不備は無く、しっかりした船体です。

船首部には電動ウインチがあります。
岩崎電機製500Wウインチで正常動作を確認しています。
係索具カンザシやタツはFRPで保護されています。
仕上げも美しく高耐久です。

船首左舷にはステンレス製の棒と手摺があります。
船首からの乗り降りの補助や、旗竿としても使用できます。

運転席の窓は2024年に交換していて視界良好です。
オーニング・航海灯・ソーラーパネルも程度良好です。

キャビン内部には電装パネル・GPS魚探があります。
GPS魚探はホンデックス製10.4型HE-7311-Diがついています。
振動子は外見から1kw出力かと思われます。

GPS魚探はキャビンに出入りしやすいように、フレームで前後に移動できるようにしています。
出口付近まで寄せれるので、ドアの窓からもGPS魚探を確認できます。
キャビン内部は奥行き約170cm×幅約120cm×高さ約80cmの広さがあります。
荷物入れとしては十分な容量があります。

キャビン下はエンジン室になっています。
室内のスペースは広く、整備性は良好です。
両サイドには内容量約100Lの燃料タンクが2個ついています。
タンクはホースでつながっているので、バランスは安定しています。

エンジン整備は年1回行っていて程度は良好です。
試乗動画の通りターボの効きも良く快調です。
エンジン稼働時間計は以前交換していると思いますが、現状不具合はありません。
参考として全速走行で19ノット、巡行で15ノットを記録しています。

両舷船底には長さ4.5m×出幅10cmのローリングチョックがついています。
静止時に抵抗になって左右の揺れを打ち消すので、静止安定性が高いです。
舷の内側に4箇所金具があり、写真の様にクレーンで1点吊りが可能です。
専用のシャックル・ステンレスワイヤーも付属します。

元々は舵を引き抜き、シャフトを引き上げる引揚式船でしたが、舵を油圧ハンドル式にして、舵板を樹脂巻にしているため、現在舵の引揚が出来ません。
プロペラシャフトの引揚は可能だと思いますが、引揚管が固着しているので動作は不明です。
現状は通常のシャフト船として使用しています。

船体が丈夫で広く釣りやすい船です。
安定性も高いので船酔いしやすい人にもお勧めです。
現在定員を6名に減らしています。
10人程度まで増員可能です。