新艇情報 ヤマハ MJ-VX Cruiser HO 2020年NEWﾓﾃﾞﾙ！！ カラー：ブルー
タイプ： ＰＷＣ
全長：
10.0ft
全幅：
1.2m
全深：
-
登録：
2020/R2
船検：
-
エンジン：
YAMAHA
アワーメーター：
-
推進力形式：
出力：
- × 1基
巡航速度：
-
最高速度：
-
燃料種別：
ガソリン
燃料タンク：
70L
清水タンク：
-
免許：
特殊
保管方法：
陸置
定員：
3名
船底塗装：
-
航行区域：
-
SOLD
※ エンジン
小型・軽量・高出力・高耐久性に加え、低燃費で環境性能を備えたPWC専用エンジンを開発。 パワフルなエンジンはスピード性能を高めるだけでなく、安定した走行フィーリングを満たし、タンデム走行にゆとりを生むなど、マリンジェットに進化をもたらしました。そして環境への関心が高まったことを背景にPWC専用の4ストロークエンジンの開発に業界で初めて成功。
※ クルーズアシスト / ノーウェイクモード
クルーズアシストは、長時間のクルージング時、スロットル調整をせずに一定の回転数での走行をサポート。また、ウェイクボードなどのトーイング時も、微妙なスロットル調整によるスピードコントロールが不要となります。手元のコントロールボタンの操作でエンジン回転数の微調整が可能です。
ノーウェイクモードは、最徐行が必要なエリア（マリーナ内の桟橋周辺や水路等）で、微妙なアクセル操作による速度調整を軽減し、安定した低速走行をサポートします。
※ NanoXcel（超軽量素材 ナノ・エクセル）
マリンジェットの艇体はSMC（Sheet Molding Compound）工法によって製造されています。SMCとは主にガラス繊維と樹脂、これらをつなぐ充填剤から構成された樹脂シート素材のこと。ヤマハでは艇体のさらなる軽量化を目指し超軽量素材「NanoXcel」を開発。SMCの構成材であるガラス繊維を軟性から中軟性に、充填剤にナノ粘土※を採用するなど構成材を見直すことで軽量化と高強度化を実現しました。従来の素材より約25％軽量化された「NanoXcel」は艇体に成形した場合、強度も約15％向上しています。
※ EFI （電子制御式燃料噴射装置）
エンジンスロットルの状態や回転数、そして気圧や気温に応じて適切な燃料を供給するEFI※（ELECTRONIC FUEL INJECTION）システムを採用。
※EFI（電子制御式燃料噴射装置）はTOYOTAの商標です。
Copyright © Wintel Corporation. All Rights Reserved.